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新一年，长城汽车迎来新高管，各个品牌已经有了明确分管负责人，哈弗、魏牌、坦克、欧拉都会有新的战略，对于越野爱好者，更关心的是长城汽车的新车计划。观察长城汽车纵置平台现有新车，有一个明显问题，就是坦克300(图片|配置|询价)与坦克500之间，有一个明显的空档，20万与33万之间，新产品缺失。虽然哈弗H9(图片|配置|询价)还存在，但车型老旧，竞争力下滑，对于哈弗H9是否换代，长城显得非常矛盾。坦克300与500之间的空位，逻辑上不应该通过哈弗的产品填充。500如果装备2.0T发动机，会拉低好不容易提升到30万以上豪华区间位置，长城不会这么做。理论上应该是400的位置，但400长时间没有动静，与700雷同的机甲造型，也不是一个理想选手。
为什么越野爱好者对哈弗H5、H9念念不忘？理由很简单，两个车充分体现了优秀的性价比，车友很希望长城换代H5、H9，利用最新的纵置平台技术，继续保持优秀性价比。哈弗品牌已经开始转型新能源，今后将是DHT混动走量的时期，新品牌战略，似乎顾不上H9。去年年末H9申报的新车，只是公告更新，整车没有任何变化，只能理解为对H9的延寿。同时，代号P04的非承载新SUV开始路测，这是基于金刚炮皮卡打造的长轴距SUV，这种车型也是市场上的空白，偏工具属性、有带有SUV舒适型的多用途越野车。从目前的命名规则看，P04不会使用H9，很可能有一个新命名。即便P04以哈弗品牌上市，价位也就是20万级别，从用途、定位上与中大型H9差别较大，不可能替代。因此，300与500之间的空档，依然存在。
看竞品，BJ60已经在去年12月上市，积累了不少订单，目前工厂单班日产量约110台，月产量达到3000台，12月部分产量加上一月产量，因此今年一月北京越野BJ60的交付量很可能达到5000台，这是仅次于坦克300的走量越野车，而且BJ60正好是坦克300与500之间的空挡，可以说，哈弗H9不换代，客观上给BJ60让出了市场。
因此，哈弗品牌、坦克品牌都有了新负责人，肯定会梳理产品规划，协调20万－30万价位出现的产品空位，H9的去留，很快会有一个定论，新车也会有规划结果，持续关注。
