2月9日，广汽丰田bZ4X(图片|配置|询价)厂家限时直降3万，降价后起售价为16.98万元。这一则消息可以说是掺杂着意外和必然，意外是因为传统厂商对新车直降确实少见，而必然是因为我开过两天这款车，不降价谁买？不过降价了就值得买了吗？我觉得也不一定。
此前有媒体把bZ4X称为2022年最愚蠢的车，对此我只想说这简直是我的互联网嘴替，只不过我的看法可能更委婉一点，我觉得它是一款非常拧巴的产品，丰田的纯电车，你细品。
(资料图)
首先它有非常前卫的外观，如果没有那个像撞了没修一样的黑色轮眉我甚至愿意称之为高颜值。在车内它也有织物面板，环保与否咱不说，至少看着挺前卫。
只不过与之对应的还有不明所以的中控台造型、大量的按键以及和智能科技没一点关系的车机...在体验bZ4X之前，很难想象这些东西能出现在一台车上。
当然这些是表象，内核更让人挠头。
丰田把对可靠性的重视也放在了电车上，目标是让电池在10年后依然有90%的容量。这个产品思路真的非常好，但是它是什么做的呢？
就从充电来说，我和同事给这款车充了两次电，都是条件不错的国家电网充电桩，其他车充电功率普遍能达到50kW，这台bZ4x只有20多kW。
其实对我来说充电慢也不太要紧，我是很喜欢在车里呆着看个电影什么的，不过让我没想到的是这台车充电时必须下电，充上之后再通电过一会也会断掉。北京冬天的晚上，一台充电慢且不能通电的电动车，足以让一名年轻的汽车编辑怀疑职业方向。
只说问题不提优点肯定是有些偏颇，这款车当然也有优点。比如动力输出和驾驶体验这些方面它表现很成熟，刚上手就能感觉自然好开，另外它的续航显示比较扎实，不会有太多的不安全感。
让我最喜欢的一点是bZ4x车内乘坐感受比较合适，不会感觉地板太高，而跪在地上看也看不见下挂的电池包，丰田确实是用心做了。
降价之后bZ4x 615km的长续航版售价最低为19.98万元，杀进20万以内性价比感觉高了不少，而且同价位下也没有什么绝对的强劲对手。不是不能买，但也没什么理由买，就...很拧巴。
最后不管你觉得这款车好不好，我都想说一句题外话，丰田bZ4x还有一款姊妹车型是斯巴鲁SOLTERRA，两款车本身几乎一样，但SOLTERRA会以进口的形式进入国内，价格大概会更贵...
