(资料图片仅供参考)
很多人觉得天津市区和滨海新区的距离太远了，双城的发展很难互惠互利，也让老百姓很难感受到各自发展带来的实际好处。举个例子，如果你家住西青，公司调你去生态城上班，你肯定不爱去，反之亦然，这就是空间距离和交通不便利带来的问题。
但从地铁Z2线的线路图可以看出：其实双城之间是有接壤的，关键点就在保税区的空港，虽是东丽的地，但是行政上归属滨海新区，后面的高新区、经开区也都是属于滨海新区的经济发展带，都有自己的管委会负责投资建设，可惜还没有发展成片，所以观感没那么明显而已。
曾经有一段时期，天津的发展策略是“双城双向”发展，但出现了无序开发的现象，农田绿地破坏严重，为此规划了“双城绿色屏障”来引导有序的开发建设。
从管控图来看，保留了保税区、高新区、经开区的开发布局，也保留了市区和滨海“双向奔赴”的可能。
但这终究需要时间。联系这条发展带的地铁Z2线虽已开建，但是要过机场和滨海西站，机场段尤其是“硬骨头”，具体开通时间还有待观察。产城融合方面，每个功能区也都有需要完善的地方，尚无法形成合力，而居住用地的数量有限也导致了区域内常住人口不足，短期内还看不到“双城一家欢”的喜庆画面。
话分两头，这种发展模式一旦成型，好处也是很明显的：不会像北京城的规划那样“摊大饼”导致过于拥挤和拥堵，外观看是一座大城，内里品分布又相对合理，到那时北京朋友来了也得叹一句“这天津有里儿有面儿，局气”！
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